No Porto de Santos, terminal registrou aumento de 42% na demanda em 2018 e bateu recorde de operação a cada mês
As empresas de cabotagem cresceram no último ano e devem ganhar cada vez mais espaço no mercado. Isso vem ocorrendo porque a criação da tabela do frete encareceu o transporte terrestre, em muitos casos, inviabilizando o transporte de grãos mais baratos, como o milho, que é indispensável ao setor pecuário.
Para o diretor de relações institucionais da Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA), Ariel Mendes, a criação da tabela de preços mínimos para o frete teve reflexo no bolso dos produtores. “Houve um impacto muito forte em nosso setor. Para nossas empresas esse aumento de custo chega a ser mais de 30%”, diz.
A crise e o frete mais caro levaram o mercado a “descobrir” a navegação de cabotagem, isto é, o transporte de mercadorias de um porto a outro, no mesmo país, sem perder a costa de vista.
No litoral paulista, um terminal da empresa Santos Brasil registrou aumento de 42% na demanda em 2018 e bateu recordes de operação a cada mês. A companhia tem outras duas unidades, uma em Santa Catarina e outra no Pará.
A Santos Brasil investiu cerca de R$ 44 milhões nas três unidades – uma prova de que o setor está apostando alto e se preparando para atender um grande mercado.
“O Brasil tem um mercado potencial que é possível multiplicar por sete. Nós acreditamos que o crescimento da cabotagem se dará de forma acentuada”, afirma Danilo Ramos, diretor comercial Santos Brasil.
O custo logístico é um dos fatores atrativos do ramo. “O custo é aproximadamente 30% menor do que o do transporte terrestre. Essa é a principal vantagem, que alavancou a transição do modal rodoviário para o marítimo”, acrescenta.
Até o momento, o diretor da Santos Brasil calcula que o aumento registrado no transporte marítimo eliminou a necessidade de mil viagens rodoviárias. “O que representa mil chances a menos de sofrer com a insegurança nas entradas”, diz.
“Existe uma insegurança muito grande com assaltos nas estradas. Sem contar a falta de infraestrutura, os acidentes e a questão dos seguros, que são caros”, avalia Ariel Mendes, da ABPA.
Fonte: Canal Rural
